近日，江淮汽车（600418.SH）公布8月份产、销快报开yun体育网，数据清楚，其8月产销双双同比下滑，且结合此前公布的7月数据来看，下半年开局江淮汽车依旧推崇欠安，看成主贸易务的乘用车、商用车产销情况均不算理念念。

另外，总结半年报情况来看，本年上半年，江淮汽车营收、净利润双双下滑，且扣非净利润也呈现出抓续示寂误差，谋略活动产生的现款流量净额更是同比下滑高达5292.95%。

下半年开局推崇欠安，功绩能否靠尊界赞助？

江淮汽车于近日发布了8月最新产销快报。8月，乘用车方面，其SUV产量较旧年同期下滑49.03%，销量下滑30.89%，轿车产量减少29.89%，销量着落8.09%；商用车方面，皮卡产量同比下滑44.23%，销量下滑30.95%，多功能商用车产量减少27.91%，销量着落60.58%。

结合此前公布的7月份产销情况来看，7月，乘用车方面，SUV产量较旧年同期下滑44.57%，销量下滑23.67%，轿车产量减少56.86%，销量着落65.77%；商用车方面，皮卡产量同比下滑42.33%，销量下滑43.01%，多功能商用车产量减少57.67%，销量着落40.96%。

在江淮汽车最新两个月的产销快报中，其乘用车中的SUV、轿车以及商用车中的皮卡、多功能商用车产销均呈现出下滑趋势，进而导致总产销量也不够理念念。7月，江淮汽车总产量为24843辆，较旧年同期下滑29.24%，总销量为25197辆，同比下滑21.73%，8月，总产量为27601辆，较旧年同期下滑23.22%，总销量为32447辆，同比下滑13.23%。

由此可见，本年下半年，江淮汽车开局推崇欠安。另外，本年放肆8月，江淮汽车累计总销量也较之旧年同比下滑9.97%。

值得一提的是，江淮汽车新能源乘用车销量也在连月下滑，7月销量同比下滑29.23%，8月则同比下滑27.15%，本年累计销量为12430辆，同比下滑32.93%。在这部分业务当中，连年，江淮汽车为进犯豪车市集与华为联手打造了“尊界”，据了解，尊界S800已于5月崇敬上市，订价为70.8万元至101.8万元，并在8月中下旬启动规模托付。

现在还未能看出两边历久迷惑之下，尊界关于江淮汽车举座功绩的孝顺能有几何。不外需要看重的是，现时的豪华车市集不仅也曾站着BBA等传统豪华品牌，亦有特斯拉等新兴力量入局，念念要分食这块市集“蛋糕”并非易事。

上半年利润下滑356.89%，连年累亏已超百亿元

另外，本年上半年江淮汽车示寂幅度进一步扩大，短期内要依靠尊界收尾扭亏难度较大。财报清楚，本年上半年，江淮汽车收尾营收193.6亿元，较之上年同期的212.98亿元，同比下滑9.1%，归母净利润为-7.73亿元，较之上年同期转盈为亏，同比下滑高达356.89%。

关于净利润下滑情况，江淮汽车在财报中解说称，主要受国外场面日趋复杂、境外汽车市集竞争日益加重等影响，公司出口业务有所下滑，以及高端智能新能源乘用车技俩（尊界）尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。不外，出口业务方面的影响究竟有几何，南皆记者看重到，本年上半年，江淮汽车整车出口量约10.7万辆，较旧年同期减少不到2万辆。

同期，上半年，在扣非净利润方面，江淮汽车也呈现出抓续大额示寂误差，南皆记者梳剪发现，从2017年至2024年，其扣非净利润均恒久为负值，七年累计示寂超130亿元，本年上半年，示寂仍在抓续，扣非净利为-9.16亿元。江淮汽车方面并未在财报中关于这一情况作出解说。

与此同期，江淮汽车谋略活动产生的现款流量净额也已聚合四年同比下滑，本年上半年更是由同期的0.61亿元下滑5292.95%至-31.47亿元，对此，江淮汽车在财报中解说称，主要系本期销售商品收到的现款减少所致。

主贸易务靠近挑战，解决层更迭仍未扭转误差

抓续示寂背后，江淮汽车的主贸易务正靠近挑战。据官网先容，安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体，涵盖汽车出行、金融处事等繁多领域的全球化玄虚型汽车企业集团。其主贸易务包括分娩和销售商用车、乘用车，以及能源总成、底盘、客车等。

本年上半年，江淮汽车乘用车和商用车营收均出现下滑，财报清楚，乘用车营收为48.6亿元，较之旧年同期的62.96亿元，同比下滑22.8%，商用车营收为106.42亿元，较之旧年同期的115.3亿元，同比下滑7.7%。销量方面，本年上半年，其举座销量为19.06万辆，同比下降7.54%。其中，货车销售7.95万辆，同比减少2.38%，乘用车销售6.60万辆，同比下降16.12%。

功绩欠安与解决层亦分不开相干。据悉，早期在左延安的率领下，江淮汽车销量从1990年的954辆，增长到2011年近50万辆，销售收入也由3000万元增长到了366亿元。2012年，江淮汽车走入“安进期间“，其先后股东了江淮汽车与蔚来、行家的计策迷惑。

而总结安进“掌舵”时辰，江淮汽车销量历久不敢越雷池一步，盈利也举座呈断崖式着落，归母净利润从2012年的4.95亿元下降至2020年的1.43亿元，扣非归母净利润也从2012年的3.83亿元下降至-17.19亿元，由盈转亏，且自2017年运行，江淮汽车的扣非净利润便聚合为负值。

在执掌江淮汽车9年后，2021年4月，安进因退休原因辞去了公司第七届董事会董事长及董事会下设有意委员会的相应职务，由项兴初接任。不外，抓续大额示寂的误差在项兴初上任后也并未好转，2021年至2024年，江淮汽车扣非净利润别离为-18.84亿元、-27.95亿元、-17.18亿元、-27.14亿元。

如今，在竞争是非的新能源市麇集已稍显逾期的江淮汽车，在项兴初的率领下又能否扭转误差？

采写：南皆N视频记者 朱可轩开yun体育网