据英国皇家空军官网2月5日报说念，为从简采购资本，让英国航空业“独力重生”，英国国防部正尝试用改进方式制造飞机：回收退役“狂风”战机的零部件体育游戏app平台，诓骗“增材制造”方式为其“狂风”（Tempest）战机神情提供新部件。

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保险装备坐褥与研发的新念念路

受到新冠肺炎疫情和俄乌箝制的影响，民众航空产业链于今未归附2019年之前的运动与韧性，多个国度的军工神情因要道材料梗阻而遭延误，英国也不例外。在这么的布景下，英国政府和工业界不停念念考何如开采更具韧性的供应链体系。

据专注增材制造规模的网站TCT Magazine报说念，英国BAE系统公司正与多家企业伸开合营，浪漫发展增材制造时刻，已在多个战机零部件的坐褥中教师增材制造工艺，并取得了一定效果。BAE系统公司工程师暗示，增材制造时刻不仅大致裁减制造周期，还能使战机在战场环境下快速获取要道组件，培植战备遵守。

英国工业界濒临的另一个挑战是资本按捺。在这方面，增材制造不仅能减少材料滥用，还能优化零件打算，培植合座制造遵守。为了进一步推动这项时刻，近日，罗罗公司、英国增材制造公司AMS、英国国防部与国防装备与因循部（DE&S）国防回收与科罚小组（DRDT）共同运转了“狂风”战机回收再诓骗神情—— 从“‘狂风’到‘狂风’”（Tornado 2 Tempest）。

2019年，终末一架“狂风”战机从英国皇家空军退役。这批退役军机含有高价值的感触金属，举例，高品性钢、铝和钛等。凭证2025年欧盟网络筹备中心（European Commission'Joint Research Centre，JRC）发布的最近一期《科学与策略讲述》，钛关于欧盟至关纰谬，欧洲地区所需钛材，有6/7依赖从欧洲之外地区入口；而未加工钛原料更是有九成依赖入口。因此，“狂风”战机回收再诓骗项主义一个纰谬任务即是回收“狂风”的发动机叶片，其中含有无数钛材。凭证TCT Magazine先容，神情团队将把这些叶片振荡成增产制造要用的原料粉末，为英国正在研发中的下一代战机“狂风”来制造新发动机叶片。凭证英国媒体报说念，现在，已有部分回收的材料被胜诓骗于增材制造“狂风”项主义早期成见考证组件。

此外，英国皇家空军也在探索何如诓骗3D打印时刻对老旧战机零部件进行翻新。举例，一些战机上的塑料零件由于弥远显现在高温、高湿环境下，会发生老化和开裂。传统的更换方式是再行制造新零件，但使用增材制造时刻不错快速复制这些零件，并确保尺寸精度，并通过使用回收材料进一步诽谤资本。

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英国国防工业界的“轮回经济”

为了完结英国在《巴黎协定》下对2050年完结净零排放的应承，英国国防部正在积极推动轮回经济（Circular Economy）成见在国防工业界的落地。

在具体实行方面，英国饱读吹军工企业合营，研发相宜轮回经济理念的制造工艺。2019年，德国莱茵金属公司与英国BAE系统公司结伙确立了莱茵金属BAE系统陆地公司（RBSL），现在其特尔福德工场正在诓骗增材制造时刻为英国坐褥下一代“挑战者”3主战坦克和Boxer装甲运兵车。

此外，英国陆军也在进行羼杂能源和电动时刻方面的教师，以培植车辆性能，减少排放和培植着战遵守。此外，东说念主工智能（AI）也被应用在国防规模，举例，通过瞻望性帮衬来优化对库存的管制，完结设备延寿，并减少二氧化碳的排放。

不外，尽管英国在军工神情中鼓吹材料回收和增产制造相宜其“轮回经济”理念，但回收材料的质料稳重性等附带问题仍需进一步探索和管控。此外，增材制造的弥远经济资本，也需要时辰考证。合座来说，这一理念是有意的，但要知足航空装备体系弥远、稳重地改进发展，只是依靠退役飞机上的旧部件明显是不够的，还需要开采完善的回收诓骗体系，以确保资源无数、高效地流通。

案牍：侯嘉麒

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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